机械工程材料

作者：何成刚, 邹港, 叶榕伟, 翟玉江, 李鹏, 付斌, 刘吉华

关键词：动车车轮, 拖车车轮, 轮毂, 微动损伤, 犁沟, 剥落, 疲劳裂纹

以在我国西北风沙环境下运行1.73×106 km的动车组动车和拖车ER8钢车轮轮毂为研究对象,通过硬度测试、表面和截面损伤形貌观察等方法,分析了动车和拖车车轮轮毂表面的微动损伤行为。结果表明:动车车轮轮毂表面平均硬度约为335 HV,硬化层深度约为300 μm,最大塑性变形层厚度约为29 μm,均大于拖车车轮轮毂(310 HV,250 μm,25 μm);拖车车轮轮毂表面损伤以相互交错的浅犁沟为主,同时存在较多连片的剥落坑和疲劳裂纹,并发生氧化磨损,截面损伤以剥落为主,部分区域还存在小角度的长裂纹;动车车轮轮毂表面损伤主要为方向一致的深犁沟和少量大剥落坑,表面疲劳裂纹较少,截面损伤以小角度长裂纹为主,部分区域表层存在沿塑性变形线向内部扩展的裂纹。

来源：2023年第5期

《机械工程材料》期刊编辑部

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